Skandal Boeing Mengguncang Industri Penerbangan AS, Menimbulkan Dampak Negatif Terhadap Pihak Terkait

by -119 Views

Jakarta, CNBC Indonesia – Badan Penerbangan Federal (FAA) Amerika Serikat (AS) yang mendapat kritik tajam setelah jatuhnya dua pesawat Boeing pada tahun 2018 dan 2019, kembali terseret ke dalam pusaran badai yang menyelimuti produsen kedirgantaraan besar Negeri Paman Sam tersebut.

Ledakan pada panel badan pesawat di pesawat Alaska Airlines di tengah penerbangan pada 5 Januari lalu memicu kepergian sejumlah pejabat tinggi Boeing, termasuk CEO Dave Calhoun, yang akan mengundurkan diri pada akhir tahun ini, dan penurunan produksi dari 737 MAX.

Namun ketika Boeing menghadapi banyak pertanyaan dan audit di Amerika Serikat dan luar negeri, Boeing telah berulang kali meyakinkan para kritikus bahwa mereka bekerja “dengan transparansi penuh dan di bawah pengawasan” regulator FAA.

Adapun FAA, yang telah menyaksikan empat bosnya datang dan pergi sejak Agustus 2019, tidak dapat mengelak dari tanggung jawab tersebut.

“FAA juga harus bertanggung jawab,” kata Senator Richard Blumenthal, yang memimpin subkomite yang menyelidiki praktik keselamatan Boeing, dilansir AFP, Senin (13/5/2024).

Setelah insiden panel pada Januari, badan tersebut mengirimkan tim untuk memeriksa pabrik Boeing, dan memberikan waktu 90 hari kepada perusahaan tersebut untuk memberikan “rencana tindakan” guna mengatasi beberapa area masalah.

Pelaporan Mandiri

“Saya pikir FAA melakukan yang terbaik yang mereka bisa dan mereka telah meningkatkan pengawasan mereka terhadap Boeing sejak kecelakaan tahun 2018 dan 2019 di Indonesia dan Ethiopia, yang menewaskan 346 orang,” kata Jeff Guzzetti, seorang konsultan penerbangan dan mantan kepala dari divisi investigasi badan tersebut.

“Tetapi mereka gagal untuk mengatasi masalah produksi,” katanya, sambil mencatat bahwa selama beberapa dekade FAA bergantung pada produsen sendiri untuk “melaporkan sendiri masalah tersebut.”

FAA, yang kekurangan dana dan personel, telah lama mendelegasikan tugas jaminan kualitas kepada karyawan produsen pesawat yang telah mendapat persetujuan sebelumnya.

Hal ini menciptakan “konflik kepentingan,” kata Hassan Shahidi, presiden lembaga nirlaba Flight Safety Foundation.

“Perlu ada perubahan di mana FAA mempunyai tanggung jawab lebih langsung untuk melakukan pengawasan,” katanya.

Seperti Guzzetti, dia mengatakan dia telah melihat beberapa perbaikan tetapi yakin FAA harus mengirimkan lebih banyak inspekturnya sendiri – dan tidak mendelegasikan begitu banyak wewenang pengaturan kepada produsen.

“Ini akan memakan waktu dan perlu kewaspadaan,” tambah Shahidi.

Namun badan tersebut “saat ini berada di jalur yang benar,” kata Richard Aboulafia, direktur pelaksana konsultan AeroDynamic Advisory.

“Tidak ada yang tidak bisa diperbaiki dengan pengawasan dan sumber daya tambahan,” ujarnya.

Masalah Pendanaan

Sumber daya tersebut bergantung langsung pada Kongres AS, dan Senat pada hari Kamis menyetujui jumlah pendanaan yang “mencapai rekor” untuk lima tahun ke depan.

“Kita perlu menunjukkan (publik) bahwa kita meminta, melaksanakan dan menjaga akuntabilitas FAA terhadap standar emas keselamatan,” kata Senator Maria Cantwell, yang mengetuai Komite Perdagangan, Ilmu Pengetahuan dan Transportasi.

Tingkat pembiayaan yang “mencapai rekor”, Cantwell menambahkan, akan memungkinkan FAA untuk meningkatkan inspeksi.

RUU ini masih memerlukan persetujuan DPR sebelum Presiden Joe Biden dapat menandatanganinya menjadi undang-undang.

Industri yang kekurangan personel berkualitas, mulai dari mekanik hingga insinyur, diperparah oleh pandemi ini, yang berdampak pada setiap tahap manufaktur – mulai dari pengadaan pasokan hingga produksi dan pemeliharaan.

“Sulit untuk merekrut dan mempertahankan pengrajin yang baik, bahkan untuk Boeing,” kata Guzzetti.

FAA secara khusus berjuang untuk memenuhi kebutuhan perekrutan karena para pekerja dapat memperoleh gaji yang lebih tinggi dan tunjangan yang lebih baik di sektor swasta.

Investigasi terhadap kecelakaan Boeing pada tahun 2018 dan 2019 menunjukkan bahwa perusahaan tersebut dengan sengaja menyembunyikan masalah FAA dalam sistem perangkat lunak yang terkait dengan kecelakaan tersebut, kata pengungkap fakta (whistleblower) Joe Jacobsen kepada komite Blumenthal pada pertengahan April.

Jacobsen, yang bekerja untuk FAA selama 25 tahun setelah 11 tahun bekerja di Boeing, mengatakan bahwa badan tersebut telah “terlalu terikat pada Boeing”.

FAA berada di bawah Departemen Transportasi AS, yang inspektur jenderalnya pada Juni 2022 membuka audit terhadap pengawasan badan tersebut terhadap produksi 737 dan 787. Laporan akhir diharapkan akan dirilis pada musim panas ini.

Kantor inspektur jenderal telah menyimpulkan pada tahun 2021 bahwa “kelemahan dalam proses sertifikasi dan delegasi FAA menghambat pengawasannya terhadap 737 MAX 8.”

[Gambas:Video CNBC]

Artikel Selanjutnya
Boeing Temukan Masalah Baru pada Model 737, Pengiriman Tertunda

(luc/luc)